发布时间: 2025-02-19 来源：行业新闻
摘要:分析了微车座椅在座椅外观造型的包装方面的现状,重点阐述了外观造型包装的优化设计,改进方案的可实施性及效果
现代的汽车座椅，一定要满足调整的便利性和舒适性两大要求。随着家庭轿车慢慢的变多地走进人们的生活,汽车的舒适性、安全性、便利性、外观造型及包装效果开始得到慢慢的变多的关注。因此座椅的舒适性、安全性、便利性、外观造型及包装的设计研究也开始受到生产制造厂商的重视。
微车座椅按照装在车身所在位置的不同，可大致分为前排座椅、中排座椅和后排座椅;按照配置来分,又可大致分为基本型座椅、标准型座椅和舒适型(豪华型)、时尚型座椅。
1.1 前排及中排1+1座椅的靠背包装靠背的底部采用穿装配钢丝,用风动扣簧枪装扣簧钉扣紧的方式。装配工艺为:按照中间一左右两边的顺序,将前后两根钢丝扣牢,五颗扣簧位置均匀分布,首末两颗扣簧离装配钢丝两侧端面为10m 左右,并确保装配钢丝不外露(如图1)。
该包装方式存在扣簧外露,后皮挡帘外翘的情况,整个后皮面料松弛、不平整、不饱满。
(1)副座椅的靠背总成的加工。面料总成的底部设计为主面料直接折边30mm,副面料折边30mm 且加50 mm 的布条对折缝合,以上折边用于装配总成时穿装配钢丝,用扣簧枪装扣簧钉扣紧的方式。
(2)副座椅的座垫总成的加工。面料总成设计为左侧是300mm的闭尾拉链,底部副面料直接折边30mm,主面料折边 30 mm 且加 50mm的布条对折缝合,该折边用于穿装配钢丝。装配时,先拉紧拉链后,底部穿钢丝,用扣簧枪装扣簧钉扣紧的方式。
副座垫和副靠背总成的底部均采用扣簧枪扣紧的装配方式,常常会出现底部的面料外翘,导致扣簧外露,极大影响座椅总成的外观品质,另外装配钢丝和扣簧经常外露伤人,该装配方式不易于返工、返修,顾客抱怨极大。
(1)后排的座垫的底部包装。后排座椅座垫总成的底皮面料,是由底皮面料1、1、II、IV共4件涂层面料组成(如图2)另加挡帘I(2件)1(2件)II(2件)组成,该挡帘面料设计为各类座椅的主、副面料。
车缝底皮面料时:底皮面料I、I的一侧折边 25 mm,内部各包1件250 mm的夹布胶条，底皮面料I左右两侧各折边25mm,内部各包1件250mm的夹布胶条,该夹布胶条是用于替代装配钢丝。
座垫主面料1前左侧和座垫主面料I前右侧设计为斜边各15 mm，装配座椅总成后左右两侧的前端边缘露底皮面料(如图2圆圈处)。
(2)后排座垫和靠背的正面包装。座垫面料和靠背面料的纵向夹布胶条设计有6件200mm的夹布胶条,横向设计有2件260mm,1件250mm的夹布胶条。在钩座垫内皮(面料与海绵装配的工序)时,因为横向的夹布胶条偏多,时而偏上,时而偏下，同时出现夹布胶条漏钩和翻面料时夹布胶条被扯烂和面料绷纱情况。
2.1前排和中排(1+1)装配方式的改进方案经过反复试制及评审，前排座椅总成的装配方式有两种改进方案:
(1)前排座椅的靠背后皮面料设计为5件,其中为:靠背后上面料(I)、靠背后左面料(Ⅱ)、靠背后右面料(I)靠背后中间面料(IV),靠背后口袋(用于标准型和舒适型)(VI)。其中该口袋的上侧设计有一件 270 mm的塑料条存放于面料口袋内用来起拉紧及平整作用。同时面料车缝时面料1与11、III、IV合时,内侧中间设计有一件300mm的夹布胶条,该夹布胶条固定于靠背骨架的钢丝上,起到拉紧上端面料,防止面料离空的作用。底部设计为扣条A,长度为420mm、扣条B,长度为420mm，装配总成时将扣条A扣紧在扣条B内，整理确保紧固,(如图3、图4),该方案已经应用到 N109车型的系列座椅。
(2)前排和中排1+1的座椅靠背后皮面料设计为5件其中为:靠背后挡帘(I)、靠背后左面料(I)、靠背后右面料(HI)、靠背后中间面料(IV),靠背后口袋(VI),其中该口袋的上侧设计有一件 290 mm 的塑料条存放于面料口袋内,用来起拉紧及平整作用。底部设计~件450mmx200mm的面料作为装饰挡帘(即裙边),该挡帘(裙边)用于挡住扣簧外露及后挡帘外翘的情况(如图5)。该方案已经应用到N300车型舒适型座椅。
以上两种方案的座椅后面料的设计,消除了后面料松弛不饱满、不平整及扣簧外露和后挡帘外翘的情况,同时也确保了正面座椅面料平整饱满，整台座椅总成轮廓分明、造型大方。深受顾客的一致好评,并在样件上签字认可外观造型及包装(如图 6)。
主副面料底部车缝300 mmx20 mm 的粘扣。即主面料车缝粘面,副面料车缝绒面,装配方式选用副面料粘主面料,技术方面的要求为贴平整、牢固。
(2)右侧围边底部设计为圆弧边缘,确保了面料容易装配到位及端面不露海绵的问题:
(4)副座垫采用3方(前侧、右侧、后侧)封闭缝合:装配时,将骨架和海绵总成从左侧放入(如图7),整理平整后,将拉链拉紧;确保了周围海绵不外露及包装紧密、饱满、平整:
(2)正面出现皱褶、不饱满、不平整及明线)拉链车缝时容易皱褶、外翘,装配不到位,时常出现外翻及端面露海绵的质量隐患
(1)将后排座椅座垫总成的底皮面料1、11、II合并成一件合件,整个底皮面料由两件面料组成,底皮面料 A、IV,另加挡帘I(2件)、III(2件);
(2)车缝底皮面料总成时,直接车缝外周围即可。取消4件250mm的夹布胶条的包边及折边的车缝和挡帘(2件)的车缝;
(3)座垫主面料1前左侧和座垫主面料前右侧改进为直边,这样有助于保证裁剪、车缝和装配质量,确保了整台座椅总成的底部的底皮面料边缘不外露:
(4)装配总成时取消了底皮面料的纵向6颗扣簧钉的装配。装配总成(如图 9)。
(4)将座垫主面料前左侧和座垫主面料前右侧的斜边 15 mm 改进为直边。
经过反复试制及评审，后排座椅的座垫和靠背的纵向夹布胶条及面料总成的局部结构优化后，左右两侧设计了200mm的定位夹布胶条(如图10)。该定位夹布胶条的作用是:(1)确保了装配总成时横向的夹布胶条都能进海绵槽!(2)保证了座椅外观造型平整、饱满,左右两侧轮廓分明，明线不上跑和下塌情况。
该座椅的面料结构经局部优化设计，与以往的座椅面料设计均不一样:解决了装配座椅总成时,面料钩扣时而偏上:时而偏下的质量上的问题;消除了夹布胶条漏钩和翻面料时夹布胶条被扯烂和面料绷纱情况。
包装出来的座椅总成平整饱满,轮廓分明,明线mm处。外观品质得到了进一步的提高和改善。深受顾客的一致好评,并签字认可外观造型包装(如图11)。
随着竞争的日益激烈,企业要保护市场优势,还要注重技术的持续开发,不停地改进革新。这就需要企业员工和创新人员,有不停地改进革新的动机和热情，逐步的提升职工的求异思维、反向思维、替代思维、模仿思维、想象思维的能力,培养企业创新后劲。只有这样才可以促进企业持续稳定地发展,公司竞争优势才能得到巩固和加强。
先进工艺的应用，对企业提高生产效率及减少相关成本起着关键的作用。能够将先进工艺融入到设计理念中,达到理想目标,重点是先进工艺能得到同行业的认可。这次座椅的优化设计，同时得到了上汽通用五菱的认可及同行业座椅供应商的采用,顾客并在样件上签字认可外观包装,具有一定的推广和保存价值。
阮宝湘,邵祥华.工业设计人机工程朱天军,宗长富,杨得军,李伟,向晖.轿车乘坐舒适性主观评价方法围.汽车技术,2008,(3):8-11.
李少兵,戴勇,陶长城.轿车顶棚内饰粘接夹具钱宇彬,胡宁.现代汽车安全技术[M1.上海:上海交通大学出版社,2006.
