发布时间: 2024-05-26 来源：新闻中心
说到韩系车，其实在车企的造车实力排行榜中战力值是很不错的，虽没丰田、本田、大众那般实力丰沛雄厚，但作为全球第五大汽车集团，现代起亚汽车集团的整体即战力是OK的。尤其是主品牌现代，在各个细分车型领域它都是有所布局的，小到小型、紧凑型，大到中型、中大型、大型车，不管是轿车还是SUV领域，现代在车型布局这块还真是不输任何汽车品牌。即便是在国人所最为关心的中型SUV领域，现代也有车型分配，这真挺了不起的。而今天我们所要来说也是它的一款中型SUV——第四代现代全新胜达。
为什么要来说现代胜达这款车呢？其实我本意是挺替这款车感到可惜的，为啥说可惜？因为从明面上来看，第四代胜达不管是车身尺寸还是外观颜值，我觉得都是不输给中型SUV霸主丰田汉兰达的。再加上它别具一格的6座布局，既免去了7座车型两年一上线年检的烦恼，也让全车乘客拥有了一人一座的专享待遇，所以按理说这车不应该卖不好才对。
可实际上呢？现代胜达在今年4月份的销量仅为870辆，今年1-4月累计销量也仅为2018台，这样的销售数据放在中型SUV市场里显然是不经打的，就更别说去竞争那月销能有七八千台的丰田汉兰达了。那么至此我也就不禁想要问：为什么明明看着不错的现代胜达却就是没什么人买呢？这台车它的问题到底是出在哪了呢？今天我们就来分析一下。
目前在售的现代胜达是第四代车型，新车最早于2019年4月正式上市，当时共推出8个配置的细分车型，售价区间为20.28-27.28万元，而且全系都为6座布局。从价格和座椅布局上来看，现代胜达似乎也没什么不妥，可为什么它就是卖不好呢？
说到现代的品牌影响力，其实开头我们也说了，虽然它是全球第五大汽车集团，曾经的索纳塔、途胜、老胜达等车型也都有火过一段时间，但是如今的现代在国内已经是走下坡路了。基于这样现状的情况下，即便新胜达产品力允许，它的品牌影响力甚至是品牌溢价也都是难以支撑其20-30万在华旗舰SUV售价的，所以品牌力不足或许是它卖不好的最主要原因。
要知道，在合资品牌中型SUV市场，但凡热销的都是像丰田汉兰达、大众途观L、本田冠道这样品牌影响力强大的车型，而它们之所以热销也是因其品牌溢价能力强，能快速得到市场的认可。毕竟，这些都是大众、丰田、本田作为一流大厂所长期积淀的，在国内它们的口碑也都非常好，因此也才有了这稳定销量。
可现代呢？在国内大家对它的印象大多还是停留在一些小型车甚至紧凑型车身上，再往上也不会超过20万的售价区间，所以基于这样的情况，选择现代胜达的人自然也就少之又少了。
说到国产品牌近些年的发展，那也都是有目共睹的，在中型SUV领域，国产品牌就诞生了传祺GS8、比亚迪唐、荣威RX8以及长安CS95等众多车型。此外再加上WEY VV7以及奇瑞星途TX的入局，就更是让胜达的产品力变得所剩无几了。
要知道，如今的国产品牌不仅有颜而且配置也很高，相比韩系车大面上也都是不落下风了，所以它们的崛起势必也就加剧蚕食了韩系车的市场占有率，这点胜达厂家应该切有体会。
其实包括我在内，对于胜达这款车所配备的6座布局起初都是很喜欢的，毕竟6座车一方面能够省去两年一上线年检的烦恼，另一方面也可以让每一位乘客都坐的很舒服。可实际上，在中国人眼中线座是上佳选择吗？我仔细想了一会，其实非也。
在绝大多数中国人眼里，他们之所以买7座车，就是因为觉得车子大、能坐的人多，从这里面所折射出来的就是，中国人买车好面子，因此也就导致了很多实际上并没有7座刚性需求的人也跟风买了7座车。你要说7座车有多好，倒也并没有，可它就是比6座多一个座椅啊，这你让全系都只有6座的胜达岂不哭晕在厕所。
要不就是5座、要不就是7座，反而是胜达弄个6座最后搞脏了自己的腿，这也着实是有点画虎不成反类犬的意思啊。只能说原本是想出其不意，到头来却成了众矢之的，看来出奇招也是要谨慎啊。
作为一款韩系车，韩系车的保值率和日系车相比劣势也是较为显著的，在二手车市场里韩系车通常都是贬值很严重，这点在消费的人购车的时候也是会着重考虑的。
此外，在消费的人口碑上现代胜达也有些差强人意，一是油耗较高，二是悬架减振缺乏高级感，这点对舒适性是打折扣的。
三是驾驶质感有待提升，尽管面上看胜达2.0T的动力参数比汉兰达好，可实际上它的动力却并不澎湃，而且零百加速居然还不及汉兰达，这可就存在虚标的嫌疑。如此一来就更是惹得花了钱的人其没有好感了，最终也就导致大家放弃对它的购买。
写在最后：总的来说，现代胜达本应是一款能助力韩系品牌在华重回销量巅峰的车型，可细细一分析下来，胜达不仅在外观上没有优势，在空间上也是有些剑走偏锋了。最后再加上终端较少的优惠以及韩系车日益走低的品牌影响力，到头来这款车所反映出来的销量自然就是十分难堪了。总之，胜达本是一手好牌，可硬生生却被现代给打成了一副差牌，这其中的问题我想北京现代真的该好好反省。
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