动力充沛，续航里程高达 308 英里，豪华座舱采用豪华且环保的材料，配备 AI 增强型安全性，以及用户友好的以 Google 为中心的信息娱乐系统。
沃尔沃提供装备精良的 Plus 和顶级 Ultra 内饰级别的 2025 EX90。动力系统包括基础版、402 马力双电机或 510 马力高性能双电机设置。所有 EX90 均标配全轮驱动 (AWD)。
2025 款沃尔沃 EX90 现已发售。基本价格（包括 1,295 美元的目的地费用）如下：
我在南加州的一个媒体试驾活动中试驾了一辆 EX90 Twin-Motor Performance Ultra。美国版 EX90 现已投入生产，最终组装地点位于南卡罗来纳州查尔斯顿附近的沃尔沃里奇维尔工厂。
沃尔沃为 EX90 双马达高性能超级测试车配备了 510 马力的动力系统、可选的 22 英寸车轮以及可选的 Bowers and Wilkins 高级音响系统。测试车的最终售价为 94,640 美元，这中间还包括 1,295 美元的目的地费用。
沃尔沃全新三排座 EX90 SUV EV 的尺寸与现有的汽油驱动的 XC90 三排座 SUV 大致相同。整体外观与 XC90 并无太大差异，具有熟悉的造型元素，例如雷神之锤大灯和垂直车顶柱尾灯。然而，无格栅的车头呈现了对同样是全新 EX30紧凑型跨界电动车的对角线铁标沃尔沃标志和徽章的更大诠释。这是沃尔沃独特的外观，没有人会将 EX90 与另外的品牌的产品混淆。
如果说风格保守的 EX90 不够引人注目，那么它的座舱则以美观和以“少即是多”为中心的斯堪的纳维亚简约设计而闻名。
首先，EX90 的内饰是无皮革区域。这并不是什么缺点。虽然许多豪华车买家可能希望使用皮革内饰，但旗舰沃尔沃 EV 的车厢内饰采用的是回收和负责任采购的天然材料，这符合该公司在未来几十年实现气候中和的目标。
Ultra 测试车的座舱尤为引人注目，其舒缓的棕褐色、灰色和灰白色调以及仪表板、座椅、中控台和门饰的柔软触感和包裹性的 Nordico 覆盖物。
EX90 的内饰刻意简洁。方向盘后面的 9 英寸驾驶员显示屏和 14.5 英寸垂直格式中央屏幕占据了简洁、水平主题的仪表板。沃尔沃将 SUV 的大部分开关设备合并或移动到中央屏幕，除了车门、方向盘和转向柱上的几个控件。
最初，我发现操作电动车窗、调整外后视镜或动力转向柱以及打开手套箱门需要太多分散注意力的步骤，但随着熟悉，这些变得更容易。
不过，最棒的是操纵杆式电动前排座椅控制装置，它只需一个位于底部坐垫旁边的开关即可控制前排、后排、倾斜和高度。同样出色的还有 Ultra 的加热和可选通风电动前排斗式座椅，除了传统上出色的沃尔沃座椅矫形支撑和舒适性外，还增加了可伸缩底部坐垫、椅背按摩和电动可调侧垫。
标准的第二排分体折叠长椅提供与前排斗式座椅几乎相同的舒适度和宽敞空间。标准配置是位于中间位置的巧妙翻转式增高座椅，适合 4 岁或以上的儿童。单独的第二排船长座椅需要额外付费。
第三排双人长椅最适合小学生坐。成年人很难挤过可倾斜滑动的第二排座椅，而且坐上去后，会发现座椅底部的坐垫硬得像石头一样，腿部和头部空间也不够。
EX90 的载货空间不错，但不是同级领先的。第三排座椅后面有 10.9 立方英尺的空间，第二排和第三排座椅放平后有 67.6 立方英尺的空间。货舱地板下隐藏的储物空间也很方便，1.6 立方英尺的“前备箱”很适合存放电动汽车充电线。
在幕后，新款 EX90 使用 Nvidia AI 的先进的技术、高通骁龙驾驶舱平台和沃尔沃内部软件来运行许多核心功能。EX90 的 14.5 英寸纵向格式信息娱乐屏幕体现了其明亮的图形和快速的解决能力。它还兼容 5G。
大屏幕内置 Google功能，可运行详细且一直更新的 Google 地图、随时可用的 Google 助理（可快速响应所有语音控制请求）以及访问丰富的 Google 应用商店。该系统还为 iPhone 用户更好的提供Apple CarPlay访问权限。
屏幕的大尺寸使其能够同时显示多个功能，例如大型导航地图、一对用于快速访问其下方的媒体和电话等内容的小部件、一行下方用于显示常用功能的上下文栏，以及带有主页、全屏应用程序、加热、通风和座椅舒适度以及车辆设置链接的底部栏。
沃尔沃保留了驾驶员和前排乘客轻松调节音量和调音的功能，中央控制台上有一个优雅的双功能旋转旋钮。Ultra 测试车配备了可选的、音质超棒的 Bowers and Wilkins 高级音响系统，车内乘客周围有 25 个扬声器，每个前排头枕各有一个扬声器。
正如您对一家长期将安全作为品牌核心要素的汽车制造商所期望的那样，新款 EX90 拥有广泛的安全和高级驾驶辅助系统 (ADAS)。为避免碰撞，EX90 采用了全面的传感硬件阵列，包括五个雷达传感器、一个激光雷达传感器、16 个超声波传感器、两个红外摄像头和八个数码摄像头，它们将数据传输到 AI 驱动的车载超级计算机中。
沃尔沃表示，EX90 车顶上的 LiDARr 传感器能感应到最远 250 米（比两个 NFL 足球场还长）的物体，例如行人。
其他新系统包括两个能够检测失去行动能力或注意力不集中的驾驶员的红外摄像头，以及车舱内的雷达传感器，可以检测驾驶员锁上 SUV 后留下的宠物或儿童的动作等。
沃尔沃 2025 款车型的 Pilot Assist自适应巡航控制管理系统新增了自动变道功能。启用 Pilot Assist 后，当驾驶员拨动转向信号杆时，传感器会检查车道是否无人驾驶，然后系统会安全地完成变道。
沃尔沃为这款超精简版双电机测试车配备了性能动力系统，通过两个电机（每个车轴一个）和标准全轮驱动，可提供 510 马力和 671 磅 - 英尺的扭矩。
计划的驾驶路线 英里的住宅区、高速公路和蜿蜒的山路，再加上几次拍照的短途旅行，EX90 得到了很好的锻炼。对于一辆重达 3 吨的汽车来说，加速非常快，沃尔沃声称从零到 60 英里/小时的加速时间为 4.7 秒。
EX90 强大的盘式制动器同样能胜任这项任务，它散发出无忧无虑的自信。车辆的驾驶员可选再生制动功能有助于减速，它有助于将电子重新引导到 111 千瓦时 (kWh) 的大型锂离子推进电池中。它能够最终靠抬起油门将 EX90 完全停下来。再生量不可调节，但不会过于激进，不会让紧随其后的车辆的驾驶员感到意外。
EX90 的标准空气悬架和超级主动减震系统在乘坐舒适性/操控性之间实现了完美平衡，既能缓解剧烈撞击，又能保持豪华的乘坐体验。
驾驶员可以在中央屏幕上调整悬架阻尼和转向感觉（软或硬设置）。但是，从默认的软悬架设置切换或增加转向力似乎不符合这款豪华巡航车的性格。线 英寸倍耐力 Scorpion 轮胎可以毫无阻力地处理曲折的山路弯道，尽管车身略有倾斜。
行驶 155 英里后，驾驶员显示屏显示电池剩余续航能力为 48%。这在某种程度上预示着试驾续航里程为 303 英里，符合环境保护署估计的 300-310 英里（取决于车轮尺寸）。
当 EX90 的电池确实要充电时，使用 11 千瓦 (kW) 的交流 240 伏充电器，可在 10 小时内从零充电至 100%，或者使用高达 250 kW的直流快速充电器，可在 30 分钟内从 10% 充电至 80% 。
全新沃尔沃 EX90 动力强劲、平稳安静，是豪华 SUV 电动车旗舰车型。其精心打造的座舱和先进的信息娱乐、安全和驾驶辅助系统使其成为这个加快速度进行发展的汽车领域的佼佼者。
