发布时间: 2024-09-07 来源：行业新闻
日前，由中国汽车技术研究中心推出的《C－NCAP管理规则（2009版）》（征求意见稿）中，加入了一项考量儿童乘车安全的评测：对于加装儿童安全座椅ISOFIX专用固定装置的车辆，能够获得1分的加分。
作为国内权威的汽车安全评测机构，C－NCAP看似很小的一项变动，却让儿童乘车安全受到空前的关注。
那么，ISOFIX到底是一个什么装置？它对儿童乘车安全起到怎样的作用？C－NCAP加入这一项评测，将会对国内儿童乘车安全带来怎样的变化？
通俗地讲，ISOFIX是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统。也就是说，ISOFIX是一种规格，它的目的就在于将儿童安全座椅的安装固定装置标准化。
儿童约束固定系统这一国际标准于1999年出台。在美国被称之为LATCH；在欧洲、中国均被称做ISOFIX。
早在1999年，美国就逐步开始要求在车辆中设计这样的固定装置。2000年，美国法律规定，所有在美国销售的新车一定要有儿童约束固定系统。欧洲和其他一些发达国家和地区也很快引进了类似的法律规定。
儿童约束固定系统的法律规定，促进了儿童安全座椅广泛正确使用，也让儿童乘车安全得到了很大程度的保障。
美国一项调查多个方面数据显示，旧式使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，至少有67％没有被正确地使用，反而让坐在安全座椅上的儿童承受更大的受伤风险。这主要是由于汽车座椅形状不相同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都可能会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。况且汽车安全带本来的目的就不是用来固定儿童安全座椅的，其产品形式、扣合方式也各不相同，儿童安全座椅本身的扣合方式设计更是五花八门，组合起来就有非常多的可能性，父母常常得先要搞清楚其车上的安全带应该用哪一种方式固定儿童安全座椅，需不要说明特别的技巧或工具。所有这一些因素使得制造适合所有车型的儿童座椅成为一个难题。
制定ISOFIX就是要解决所有这样一些问题。它的终极目标是让你购买的任何带ISOFIX装置的儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。
中国汽车技术研究中心的有关人员和记者说，较之于用安全带固定儿童座椅的做法，ISOFIX装置是采用金属材质的硬性连接，它让儿童座椅与汽车成为一体，尽可能减少了安全座椅摇晃程度，能提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，极大地提高了对儿童乘车的安全保护：而且也丝毫不会影响儿童乘坐的舒适性。
如此看来，如果你心仪的车型有ISOFIX扣锁，就可正确、快捷并稳固地安装和拆卸儿童安全座椅。
虽然ISOFIX能给儿童乘车提供足够的保护，但根据记者的调查，我国乘用车内的配置情况，却难以令人满意。
ISOFIX不仅要求汽车内要有固定锚点，而且在儿童座椅上也要配备相应的装配系统。记者走访了北京几家卖儿童座椅的大型商场后发现，对于记者提出的“这款儿童座椅是否带ISOFIX装置”的问题，销售人员几乎都不了解什么是ISOFIX。好不容易有知道ISOFIX的，却和记者说，带ISOFIX装置的儿童座椅，价格也将高出上千元不等。
在一些发达国家和地区，ISOFIX慢慢的变成了法律强制使用的安全保护装置，但为何在我国销售的儿童安全座椅却鲜有带ISOFIX装置的？一位进口儿童安全座椅代理商揭开了谜底，他和记者说，由于ISOFIX在国内汽车上的普及率很低，而且带ISOFIX装置的儿童安全座椅价格又高，所以进的少。
记者进一步对市场上的汽车进行了一番调查，发现ISOFIX的装配率很低，一些本来带有ISOFIX装置的车型，在新款上，ISOFIX装置也不翼而飞了。记者看出，进口车基本都配备了ISOFIX装置。做得比较突出的是VOLVO，其进口车在汽车前后排都留有ISOFIX的扣锁，以方便儿童安全座椅的安装。当然只有在前排乘客位安全气囊被锁上的情况下，儿童安全座椅才被允许安装在前排。
国产车方面，欧系车和日系车对儿童安全的保护问题给予了相当的重视。一汽丰田的系列车型，长安铃木雨燕天语等车型上都设置了ISOFIX儿童座椅接口。而现在产量比较大的国产美国品牌包括雪佛兰别克，以及福特等品牌目前生产的车型中，大多数都没有引入ISOFIX系统。
由于还没意识到ISOFIX装置的重要性，加上增加该装置势必会造成制造成本的增加，因此大多数的自主品牌车型并未配置安装。而无论是进口还是国产，SUV车型几乎都没有设置ISOFIX。
如今，C－NCAP把ISOFIX作为一项考量汽车安全性能的指标，将有望改变汽车上缺少ISOFIX配置这个现状。而且，记者从中国汽车技术研究中心了解到，我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准（以下简称“标准”）目前已结束征求意见阶段，将于年底定稿，有望在明年年初正式实施。“标准”的出台填补了国内有关技术标准的空白，将会促进国内儿童约束产品的技术提升。“标准”的制定包括两个方面：儿童乘员约束系统标准和与儿童乘员约束系统匹配接口标准。针对不同体重范围的儿童乘员，“标准”做了不同的规定，其中一项是“成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用，儿童不应使用成人安全带”。这也就从另一方面代表着，在“标准”实施之后，轿车也将配置儿童安全座椅相应的固定装置。
如此做法，将让厂家从车辆生产源头开始增加保护设备，也会不断向消费者推介其对儿童乘车的保护的方法，届时，儿童乘车保护将迈上一个新的台阶。
